Da ich alle Original Log-B\u00fccher – f\u00fcnf an der Zahl – besitze, ist die Vergangenheit dieser Cessna 120 gut dokumentiert. Der Erstflug fand am 7.11.1946 in Wichita, USA statt. Pilot in Comand war Aloise A. Likins und das Rufzeichen war N76794. Der n\u00e4chste Flug war am 17.11.1946 mit Start und Ziel in Auburn, Ind. Auch alle weiteren Fl\u00fcge bis einschlie\u00dflich 08.02.1948 (insgesamt 614:15 Stunden) fanden in Auburn statt. Am 05.03.1948 ging es dann von Auburn, Ind. nach Hicksville, OH und PIC war T.M. Hurni. Weitere Fl\u00fcge sind in den Logb\u00fcchern dokumentiert. Am 18.04.1991 fand in den USA eine Jahresnachpr\u00fcfung statt und danach wurde das Flugzeug nach Deutschland gebracht und unter dem Rufzeichen D-EMUL registriert. Insgesamt sind bis 1993 ca. 3125 Flugstunden zusammengekommen. Am 21. April 1991 wurde sie von PIC Keil von EDLN M\u00f6nchengladbach \u00fcber EDLS Stadtlohn-Vreden und EDLM Marl-Loem\u00fchle nach EDLN geflogen. Am 29.04.1991 absolvierte PIC Keil drei lokale Fl\u00fcge von EDLN aus und am 10.05.1991 flog er sie von EDLN nach EDTB Baden\/Oos. Von hier wurde sie am 12.05.1991 wieder nach EDLN zur\u00fcckgeflogen. Die Flugzeit betrug 2 Stunden und 3 Minuten. Am 13.08.1991 flog PIC\u00a0Keil von EDLN nach EDLE Essen-M\u00fchlheim und zur\u00fcck. Am 5.10.1991 flog PIC Keil die D-EMUL ein letztes Mal von EDLN \u00fcber EDLE und EDLF Grefrath-Niershorst zur\u00fcck nach EDLN. Am 29.04.1992 flog sie unter PIC Wolters\/Scholz lokal von EDLN aus. Am 20.05.1992 eine umfassende Nachpr\u00fcfung nach LBA Richtlinien. Viel geflogen wurde die D-EMUL in Deutschland nicht, bevor sie dann ab 1993 nach der letzten Jahresnachpr\u00fcfung in Mannheim, EDFM im Hangar einstaubte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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